1.Swak kwaliteit laaier sal die battery beskadig en die dienslewe van die battery verkort
Oor die algemeen is die lewensduur van gewone batterye twee tot drie jaar.As sommige minderwaardige laaiers egter gebruik word, sal dit skade aan die battery veroorsaak en uiteindelik die dienslewe verkort.
2.Mispassende elektriese voertuigbatterylaaiers kan ook maklik lei tot onvoldoende laai.
Elektriese voertuigbatterye maak staat op die chemiese reaksie van die battery om te laai en te ontlaai.Hoe deegliker die reaksie, hoe meer laai, hoe skoner die ontlading, en hoe groter die kapasitansie.Natuurlik is die uithouvermoë hoër.Omdat die onvolledige reaksie tot die deaktivering van sommige elektrodekristalle sal lei, wat die kapasitansie sal verminder en die uithouvermoë sal verminder.Met verloop van tyd sal die battery ernstig beskadig word en uiteindelik sy lewensduur verminder.
3.Swak kwaliteit laaier is ook maklik om battery kortsluiting te veroorsaak en die battery te verbrand.
Volgens onvolledige statistieke sal 5% van gebruikers elke jaar aan die brand slaan of hul batterye skrap weens onbehoorlike laai, en die meeste gebruikers gebruik verskillende batterye eerder as batterye met informele konfigurasie.Sommige gebruikers moet egter nie-handelsmerklaaiers kies omdat hulle nie geskikte naverkoopwinkels kan vind nie.Daarom word voorgestel dat ons met aankope handelsmerke met meer kleinhandelafsetpunte moet kies.
Die mark vir elektriese voertuie is al baie jare oop, en die ontwikkelingsituasie van die bedryf is baie goed, maar as gevolg hiervan kom die probleme wat verbruikers in die gebruik van die proses ondervind voortdurend na vore, en die grootste kopseer vir verbruikers is die gebruik van elektriese voertuigbatterye, want onbehoorlike gebruik daarvan kan jou die potensiële gevaar van "selfverbranding" inhou as jy nie versigtig is nie, wat jou geskok laat voel.Baie mense wat nie die waarheid ken nie, glo dat dit veroorsaak word deur die onverantwoordelikheid van die vervaardiger se vervaardiging van minderwaardige batterye, om die waarheid te sê, sewentig persent van die elektriese voertuig se batterybrand het niks te doen met die kwaliteit van die vervaardiger se produk nie, maar dit is wat verband hou met die gebruiker se laaigedrag, en die laaier is die laaier wat die meeste weerspieël van die verbruiker se laaigedrag.
Van laaiers gepraat, baie mense wonder dalk, wat is die impak van so 'n klein dingetjie op die batteryvuur van elektriese voertuie?Trouens, die impak is baie groot.Nou is daar baie elektriese voertuig battery handelsmerke in die mark, en daar is ook baie kleinhandel afsetpunte wat hierdie laaiers verkoop, en die laaiers wat hulle verkoop is gemeng en oorstroom, en baie plattelandse gebruikers sal net kies om goedkoop te wees wanneer hulle koop, sonder om te oorweeg ander faktore, so wat hulle koop is dikwels lae gehalte of nie van toepassing nie.
Neem ons algemeen gebruikte lood-suur battery, in die lood-suur battery laai proses, is die elektroliet, positiewe en negatiewe lood plaat om saam te werk met die proses, ons laai, die positiewe en negatiewe pool potlood geproduseer loodsulfaat in die laai is ontbind en gereduseer tot swaelsuur, lood en loodoksied, sodat die konsentrasie van die elektroliet in die battery sal toeneem in laai, met die proporsie van die elektroliet styg, stadig terugkeer na die konsentrasie voor ontlading, sodat die aktiewe stof in die battery is herstel na die toestand van in staat wees om weer te voorsien, sodat die elektriese voertuig laai, Die proses van die stoor van elektrisiteit, hierdie proses is 'n volledige laai proses.
Postyd: 22-Apr-2022
